Ставшая традиционной встреча ведущих ученых ЦАГИ — ONERA на этот раз состоялась в г. Медон (Франция). Главной темой семинара стала безопасность полетов. Специалисты ЦАГИ представили свои новые разработки в системах автоматического управления полетов, с использованием элементов «искусственного интеллекта». Такая система позволяет предсказывать опасные ситуации и уменьшает влияние так называемого «человеческого фактора». Так же был заслушан доклад об управлении обтекаемости и улучшении динамических показателей, и об перспективных разработках в компоновки самолетов.

По СМИ часто демонстрируют иностранные технологии беспилотных систем, но Российская промышленность не стоит на месте, а производит конкурентоспособные беспилотники.
Так, московский вертолетный завод им. Миля решил выпустить беспилотный вертолет Ми-34БП. Этот аппарат способен выполнять такие задачи, которые не способны выполнить другие БПЛА. Его можно использовать круглые сутки и взять на борт 300 кг. полезного груза, что необходимо в спасательных операциях. Но сфера использования Ми-34БП очень разнообразна: доставка груза, мониторинг местности, спасательные работы при техногенных катастрофах.
Стоит так же отметить дальность действия беспилотного вертолета, которая превышает 500 км. и скорость 200 км. в час, что позволяет использовать его в качестве носителя других беспилотных аппаратов с малым радиусом действия, управление которыми будет осуществляться удаленно через Ми-34БП.

Аэрофлотом заявлено о намерении решить проблему нехватки пилотов, с помощью уменьшения отпусков летного состава. В данное время такой отпуск длится 70 календарных дней (приказ № 50 от 13 марта 1986 года). Специалисты считают, что приказ устарел, так как был разработан для предшествующего поколения воздушных судов, пилотирование которых вызывало большие физические и эмоциональные нагрузки. Сейчас же происходит управление с высокой степенью автоматизации. Поэтому идет речь о сокращении максимальной продолжительности отпуска летного и кабинного экипажа до 48 календарных дней.